Expertos del área anticipan que con la baja de la
cotización, el beneficio es “neutral” y consideran que no tendrá un alcance
estructural ni durará mucho tiempo. El WTI cerró ayer en $us 30,1 el barril.
martes, 10 de marzo de 2020 ·
Página Siete / La Paz
La caída del precio del petróleo
a escala mundial desde el fin de semana derivará en menores ingresos para el país por la venta de gas, un fenómeno
que será compensado con menos gasto en el subsidio a los carburantes,
coincidieron expertos en hidrocarburos.
Los precios del petróleo se
desplomaron ayer un 30%, su caída más fuerte desde la Guerra del Golfo, en
1991, después de que Arabia Saudita desató una batalla de precios con grandes
rebajas de sus barriles de crudo.
La anterior semana, la
Organización de los Países Exportadores de Petróleo (OPEP), liderada por Arabia
Saudita y sus socios petroleros, encabezados por Rusia, no lograron un acuerdo
para reducir la producción y apoyar los precios, en un contexto de caída de la
demanda del mayor comprador, China, por la epidemia del coronavirus (Covid-19).
Luego de este hecho, el domingo y
el lunes las Bolsas del Golfo se hundieron. La de Riad -la más importante de la
región- cerró con una baja del 7,8%. En las plazas europeas y americanas la situación era similar, según AFP.
El barril de crudo WTI (de
referencia para el precio del gas boliviano) en Nueva York cerró ayer en 31,1 dólares, un valor por el que muchos
pozos de petróleo de esquisto en Estados Unidos dejaron de ser rentables.
Al respecto, el exministro de
Hidrocarburos Álvaro Ríos afirmó que el
impacto “será muy leve” en
Bolivia, debido a las grandes importaciones de gasolina y diésel que hace el
país, y que por la caída del precio del petróleo también impactarán en los
costos de estos derivados, que dejará como resultado menores erogaciones para
la importación.
“El efecto será muy rápido. Las
exportaciones de gas también caerán por estar vinculadas al precio del petróleo
y sus derivados, pero lo harán en los próximos tres o seis meses, por el rezago
en la fórmula. El beneficio es básicamente neutral, no creemos, sin embargo,
que la caída sea estructural y que se prolongue mucho tiempo”, evaluó.
Incluso sostuvo que es “muy
especulativo” todo lo ocurrido a escala internacional y que la oferta y demanda
prevalecerán.
El experto Hugo del Granado explicó que si bien
los dos grandes problemas que impactan de forma negativa en el precio
internacional del crudo son la falta de entendimiento entre los mayores
productores (Arabia Saudita y Rusia), y el coronavirus (que hizo que la demanda
baje en alrededor de cuatro millones de barriles por día), se espera que tengan
efectos temporales y que luego todo vuelva a la normalidad.
“Los precios han caído y las perspectivas son
que todavía sigan a la baja por la psicosis mundial que hay por el
coronavirus. Los efectos serán
temporales, es cuestión de que se descubra la vacuna y con eso volverá la calma mundial y se normalizarán las cosas”,
declaró Del Granado.
Sobre la pregunta de si es
conveniente levantar el subsidio a los carburantes en el país, apuntó que es
una medida muy “complicada” por los traumas que se tienen, no sólo en Bolivia,
sino en otros países de Sudamérica.
“Sería una decisión inteligente
en este momento que se tiene precios bajos, pero cuando comience a subir el
precio del petróleo también se tendrá que nivelar y ese será el impacto; no sé si este Gobierno
está dispuesto a asumirlo. Lo que se puede decir es que el perjuicio que
sentirá el país es más grande que el beneficio que puede tener por disminuir
los recursos destinados a la importación de carburantes”.
El analista Francesco Zaratti agregó que los
dos contratos que tiene Bolivia -tanto con Argentina como con Brasil-
dependen del precio del petróleo, de
modo que los ingresos del país se verán afectados, pero en los próximos meses y
no de inmediato.
“¿Cuánto?
es difícil saberlo, ya que ese impacto dependerá de la duración de la
emergencia y de la capacidad de recuperación de la economía mundial.
Lamentablemente, el problema provocado por el Covid-19 parece que está recién
empezando. El país enfrentará, a partir del segundo semestre, una situación
económica más difícil que la que tiene en la actualidad”, manifestó.
Las compras
Destino Las importaciones de
combustibles crecieron 10 veces desde 2001, es decir que ese año Bolivia
destinó 115 millones de dólares para esas compras, pero en 2019 el monto se
incrementó hasta los 1.629 millones de dólares, según datos de un foro
organizado por la Fundación Jubileo.
Posición La importación de diésel, gasolina y
lubricantes “se ha multiplicado por más de 10 y esto afecta no solamente a la
balanza comercial, porque es necesario erogar y gastar divisas para las
importaciones, sino que también afecta a
las finanzas públicas, al déficit fiscal, porque se erogan subvenciones”,
explicó la experta Susana Anaya, una de las invitadas a disertar en el
encuentro.
Ante descenso del precio, Santa
Cruz advierte ajustes en obras
Con la caída del precio
internacional del petróleo de alrededor de 45 dólares el barril, la semana
pasada, a 31,1 dólares que marcó ayer, la Gobernación de Santa Cruz anticipó
que se verá obligada a modificar sus presupuestos y priorizar proyectos.
“Hoy, luego de casi 30 años, se da un bajón de
más de un 30% con un precio de 45 a 31 dólares, esto es una noticia muy mala.
En el Presupuesto Operativo Anual (POA) de la Gobernación se fijó un precio de 51 dólares para la
ejecución de obras, como escuelas, por lo tanto, tendremos que asumir medidas
con el Gobierno para que así no tenga
efectos”, afirmó el secretario de Energía e Hidrocarburos, Jorge Franco.
Señaló que esta baja afectará a
los ingresos del gobierno departamental, cuyas obras, principalmente sociales,
dependen en un 60% de los ingresos del gas por el Impuesto Directo a los
Hidrocarburos (IDH), por lo que analizan paralizar proyectos que fueron
planificados en 2019.
“A modo de revertir tendremos que
afectar algunas obras que aún no han
sido licitadas y también hablaremos con proveedores. En Energía hay proyectos
de electrificación e ítems para salud, son muchas áreas a los que se va a
afectar”, indicó.
De acuerdo con datos oficiales,
el departamento cruceño produce 13 millones de metros cúbicos día (MMmcd) de
gas natural, lo que significa el 28% del total producido en el país.
El primer departamento es Tarija,
con 26 Mmmcd; luego sigue Santa Cruz y en tercer lugar está Chuquisaca, con 7,3
MMmcd.
El promedio de producción
nacional de gas por megacampos muestra que lideran Margarita-Huacaya, con 17
MMmcd; seguido por Campo Sábalo, con 11,8 MMmcd, ambos en Tarija, y luego viene
Incahuasi, en Santa Cruz, con unos 7 MMmcd.
Sobre este último, cuando hay
mayor requerimiento del combustible que se envía a los mercados (interno y
externo), su producción sube por encima de
11 MMmcd, se explica en la información oficial proporcionada por la
Gobernación cruceña.
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